Отзывы (11)

• Andrei

  Фiрма ашуканец, у мяне стаж працы па ЭЗ пяць гадоу, свабодна валодаю нямецкай i польскай мовамi, як прынiмалi на працу абацалi 300zl дзень, а па факту заплацiлi 255, кожныя два тыднi стажыравау стажорау без вопыта, чуць не загiнуу з адным з такiх, даплаты за стажорау не даюць. Калi у вас няма вопыту то можаце iсцi, яны на такiх i трымаюцца, а хто з вопытам пасьля первага заробку звальняюцца,што i  я зрабiу.

  3 года назад Ответить
• • Слава 

    Согласен на все сто!!!!

    3 года назад Ответить
• Anton

  Для стажировки какое то время  была норм , но в последнее время...

  Поуходили нормальные диспетчера, поставили молодых пацанов, которые вообще не понимают работу по тахо. Заставляют нарушать, заставляют загружаться на ауте, вынимать карту., делать распечатки по езде после окончания любого времени...

  Ни каких отелей на 45...

  Постоянные экспресс доставки, постоянно гонят , звонят и спрашивают почему стал 15- 20-40 минут, просят ехать 89, а потом подло высчитывают за пережёг .Есть нормы топлива 22 на пусто + 0,3 за тонну.

  Раньше были просто перецепы, но это ладно, но теперь с этими экспрэссами постоянные смены машин ( сумки не раскладываются ) на 9 паузу в кемпинг и пересадка на другую машину.

  Надо понимать , что выгрузиться с машины парному экипажу нужно около часа, пока доедешь на кемпинг, пока приготовить поесть, в душ и того пауза часов 6?часов.

  Машины покоцаные как и прицепы, могут с тебя высчитать за царапину , за которую уже с кого-то высчитали и не раз...

  Если слили, порезали, украли - высчитают с тебя!

  По поводу так называемых скотчиков ( довозчиков, до гонщиков , если не успеваешь) , то раньше было только по Польше , то теперь с любого водителя могут сделать скотчика даже по Европе...едешь на легковой 800-1000 км и потом прыгаешь в фуру и едешь дальше смену до выгрузки, про это есть ролик на ютубе.

  Вводят бальную систему, очередная фишка что б высчитать с водителя . бал за выполнения требований диспетчера доехать если время закончилось , быстро пересесть с одной фуры в другую и т.д. 

  Не делают ни страховок, ни карт побыту , ни ID ...

  Единственный плюс - постоянные маршруты , и тот испортился с приходом молодых диспетчеров , берут любые загрузки причём без всякого понятия как потом его загрузить без перегруза...

  Платят за сутки 255 злотых, в которых уже включена подстава. 

  Водители бегут, даже те которые работали давно.

  Вот так испортилась фирма за пару месяцев...

  Возможно что то ещё и забыл, дополняйте!!!

  3 года назад Ответить
• • Serhii 

    Дякую колега за відгук 

    3 года назад Ответить
• • Дмитрий  

    Спасибо за отзыв, думал устроиться на фирму, теперь сомнения, подскажи как найти этот ролик из ютуба?

    3 года назад Ответить
• • Elena 

    Mądrze napisane !!! to prawda!!!

    3 года назад Ответить
• • Владимир 

    Со всем выше сказаным согласен, все так и есть!!!
    Но есть ещё одна фишка интересная "Оставить водителя без Зароботной платы".
    Заполнение карты дороговые, которые передаются на фирму, где-то исчезают и в конце месяца, как оказывается что не хватает километража на кругах. За это водителя, не получают круглую суму в зарплату.

    3 года назад Ответить
• Yury

  Работал на фирме 4 месяца.

  Плюсы - фирма находиться в Zerardow недалеко от Варшавы, добираться удобно. Загрузки и круги повторяются ничего сложного. На выезде из Польши на Германию заправка в Boleslawce, там же и хорошая еда бесплатно по чекам от топлива. Озеро ещё там есть с бирюзовой водой, летом классно. Вообще интересные дальние маршруты, никто не названивает не гонит. Менеджеры девушки нормальные были при мне. 

  Минусы - самый большой это зарплата. 1400$ если повезёт, а так 1200$ в среднем. 100 zl на двоих дают за доп.загрузку по Польше. Косяки в дороге решаешь сам, с электрикой, колёсами и т.п. Высчитывают за приглашение 500zl, справки и т.п. это я встречал только в этой фирме. Норма топлива 24л./100км. Реально машина брала 32/100 так как ездишь часто по горам Испании и Португалии. Смотрите сами.

  P.S. Была бы зарплата хотя бы 1800 EURO!!! можно было работать.

  4 года назад Ответить

• Последние новости

  1500-километровый маршрут на водородных автопоездах – рекорд китайского бренда Yutong

  Iveco X-Way 570 в виде четырёхосного эвакуатора с типовыми тюнинговыми аксессуарами

  Самый большой в Европе автопарк электрических бетономешалок – уже 10 единиц

  Столкновение Iveco Daily и Scania серии R – водитель тягача получил серьёзные травмы
• Злобный Аноним

  ставки может и не самые жирные, но чего гнать-то, разница за круг между испытательным сроком и после 300 злотых. на то он и испытательный срок. а опыт по Европе это еще показать надо и как под рампу задом подъезжаешь тоже.... на словах все зашибись мастера.

  нормы топлива есть и да - пережог высчитывают, а что экономию выплачивают сказать не надо? 

  где-то пере- где-то недо- и вышел в ноль, уже хорошо. а если постоянно в минусе то рождаются вопросы .....

  да, платят за круг, да, подставы пока нет. простой оплачивается как договоритесь.

  4 года назад Ответить
• аноним

  деньги задерживают высчитывают за пережоги оплата по кругам на Испанию и Португалию подставы нет первые три месяца стажировка за копейки даже с опытом по Европе !

  4 года назад Ответить

Оставить отзыв

Оставить отзыв может только зарегестированный пользователь!